德国汽车产业加速驶入中国市场快车道

  ​2022年，中国车企比亚迪的年度销量首度超过一汽-大众，成为年度销冠，并在2023年蝉联“头把交椅”。

    这一变化，标志着中国车企的崛起，同时也意味着在华外国车企的市场正在逐步被本土品牌蚕食。

    ​面对这一市场变局，德国车企如何调整策略，成为业界关注的焦点。近期访华的德国总理朔尔茨的态度和做法，也许可以窥探一二。

谋取汽车领域的深度发展与合作

    ​全球经济逐步走出疫情阴影的当下，朔尔茨的中国之行不仅是一场政治交流，更是德国经济战略的重要一环。

    自2002年我国超过日本成为德国在亚洲的最大贸易伙伴以来，德国企业在华投资不断增加，涉及汽车、化工、发电设备、交通、钢铁、通信等领域。

    ​据德国联邦统计局今年2月14日公布的数据，中德贸易额继续保持强劲增长，2023年德国和中国的双边贸易额为2531亿欧元，中国已连续第八年成为德国最重要的贸易伙伴。

    ​这一趋势将为德国企业在华发展提供坚实的经济基础和政策支持。

  正因为在多个领域的发展需求，此次朔尔茨将环境、农业、交通3名内阁部长作为代表团成员，并携同奔驰、宝马等重量级车企的相关负责人组成的经济代表团随同访华，释放出两国将加强汽车产业的经济合作信号。

    不难看出，随着全球经济的持续复苏，朔尔茨的访华之旅不仅是一次外交行动，更释放出德国汽车产业要在华深耕发展的重要信号。

强化新能源和智能网联的布局与合作

    作为传统汽车强国，德国在燃油车领域的成绩有目共睹，并拥有多个领跑全球的世界级汽车品牌。

    近些年，在可持续发展的需求下，全球都在探索和推进更为环保的发展模式，汽车领域尤为明显，新能源汽车市场正以前所未有的速度增长。

    根据国际能源署（IEA）2024年的报告，新能源汽车的全球销量持续上升，其中中国市场的表现尤为突出。

    在全球最大的汽车市场，德国企业也在加速新能源技术的研发和落地。

 朔尔茨在重庆体验博世产品

  在到访中国的首站重庆，朔尔茨就走进了博世氢动力系统（重庆）有限公司，调研配备博世智能互联燃料电池动力模块的商用车辆、数字化物流仓库和先进的氢动力模块生产线等项目，并亲手体验氢动力模块装配等环节。

    此外，德国联邦环境、自然保护、核安全和消费者保护部（BMUV）部长施特菲·莱姆克则率团访问了宝马集团中国北京研发中心，重点围绕可持续发展及循环经济等话题进行了深入的讨论与交流。

施特菲·莱姆克在宝马集团北京研发中心

  中国汽车市场的竞争日益激烈，消费者对汽车的需求趋向个性化和智能化。中国汽车工业协会2024年第一季度的数据显示，新能源汽车销量同比增长显著，这一趋势预示着消费者对新技术的接受度不断提高。

    朔尔茨此行强调了德国在新能源和智能驾驶技术研发上的承诺，这将有助于德国汽车企业抓住中国新能源汽车市场的增长机遇。

   4月16日，中德双方续签了《关于自动网联驾驶领域合作的联合意向声明》，这一协议的续签预示着双方将在政府、机构和产业等多层面深化对话与交流，共同推动自动网联驾驶技术的发展。

   合作协议的续签将促进中德两国在数据采集传输、法规政策交流等方面的合作。这种协同将推动智能网联汽车技术的创新，并确保技术发展与法律法规的同步，为产业的健康发展提供坚实基础。

   中国人民大学重阳金融研究院合作研究部主任刘英认为，中德两国有非常广阔的合作空间，包括高端制造业、先进制造业，以及传统的汽车产业等。

    随着合作的不断深入，中德两国也将在智能网联汽车产业中发挥更加重要的作用，共同开创智能出行的新时代。

洞察用户需求，开展更大范围合作

  德系车以其高品质和先进技术在全球享有盛誉，德国的技术优势与中国的市场潜力相结合，将推动双方在研发、制造、服务等领域的深度合作。 

德国高速公路（图源：jhenning）

  在华德国车企通过深化与中国消费者的联系，并为他们提供更多高品质、智能化的汽车选择，以赢得更多中国消费者的认可。

    根据德勤发布的《2024年全球汽车行业展望》报告，预计到2025年，全球新能源汽车销量将占到新车销量的15%，中德合作将在这一转型过程中发挥关键作用。

    宝马集团2024年第一季度财报则显示，宝马在中国市场的销量持续增长，这一数据反映了德国汽车品牌在中国的强劲市场表现。

    中国社会科学院中德合作研究中心秘书长胡琨表示，中德双方互为对方重要市场，在很多行业或领域都值得加强沟通与合作。

结语

    随着中德两国在汽车产业领域的合作不断深化，将推动全球汽车产业的创新与发展，为消费者带来更高品质的智能出行体验。